ВИБРОПЛИТА ДИЗЕЛЬНАЯ WACKER DPU 3060 H

Разработанные специально для строительных площадок эти виброплиты Wacker Neuson объединили в себе лучшие рабочие характеристики тяжелых, высокопроизводительных машин и непревзойденную маневренность, благодаря надежным встроенным колесам, а утапливаемая в корпусе машины, во избежании повреждений, ручка газа и удобная топливо заливная горловина выгодно дополняют множество достоинств этой техники.

Достоинства:
1) Уникальная деталь! Встроенный комплект колес: не требуют специальной подготовки к работе и чрезвычайно надежны. Ведь даже горячий асфальт и куски бетонного бордюра не могут повредить эти колеса.
2) Защита двигателя за счет удлиненной заливной горловины топливного бака: снижается риск попадания частиц грязи во время заливки топлива.
3) Защита от повреждений во время транспортировки благодаря легко и надежно складывающейся направляющей рукояти.
4) Чрезвычайно надежная, даже в суровых условиях работы: опорная плита изготовлена из GJS3700 (высокопрочного чугуна с шаровидным графитом). 5) Наилучшее сочетание высокой прочности на излом с низкой изнашиваемостью.
6) Снижение усталости оператора за счет эффективной системы гашения вибрации и удобной, встроенной системе управления возвратнопоступательным движением.
7) Версия TS (наивысшая скорость) специально разработана для устройства мостовых: ее повышенная скорость перемещения позволяет достичь отличных показателей по площади обрабатываемой поверхности при укладке брусчатки и тротуарной плитки!

Технические характеристики:
Рабочий вес: 180 кг
Рабочая ширина: 600 мм
Центробежная сила: 30 kH
Частота: 90 Гц
max скорость движения вперед: 23 м/мин
max площадь обрабатываемой поверхности: 828 м2/ч
max преодолеваемый уклон: 30 %
Тип двигателя: одноцилиндровый дизельный двигатель, воздухоохлаждаемый
Изготовитель двигателя: Hatz
Модель двигателя: 1B30
max мощность (DIN ISO 3046): 5,0 кВт
При скорости вращения: 3600 об/мин
Расход топлива: 0,6 л/ч
Вместимость бака топливо: 5 л
Толщина плиты основания: 10 мм
max допустимый наклон: 25 мм
Передаточный механизм: от привода через центробежную муфту и приводной ремень непосредственно на эксцентриковый вал.